Typischerweise erkennt man einen Frostschaden bereits außen an der Pumpe. Betrachtet man das Spannband und den Druckstutzen genauer fällt, je nach Ausprägung, ein veränderter Winkel auf. Das Spannband wurde "aufgedrückt" und das Gehäuse sitzt nicht mehr plan vor dem Motorteil.
Nach dem Öffnen des Gehäuses sieht man die Auswirkungen auch am Ejektor. Hier fehlen meist mehrere "Nasen" am Kunststoffteil. Auch dies ist ein weiterer Hinweis auf den Frostschaden. Bilder hierzu sind unten zu sehen.
Abhilfe, was muss ich tun:
Die defekten Teile, der Ejektor und das Spannband müssen erneuert werden. Danach ist in den meisten Fällen der Schaden behoben.
Bei extremen Schadensfällen kann auch das Gehäuse betroffen sein. In diesem Fall muss natürlich auch das Gehäuseteil erneuert werden. Dies kommt jedoch recht selten vor.
Sieht man genau hin, erkennt man die leichte Öffnung des Spannbandes auf der Gehäuseseite.
Oftmals ist es auch gut an der Spannschraube zu sehen, dass sich das Spannband geöffnet hat.
Am Ejektor ist ein Frostschaden deutlich festzustellen, wenn eine odere mehrere "Nasen" fehlen.
In diesem Fall ist nur eine Nase abgebrochen. Jedoch reichte der Schaden schon aus, damit die Pumpe keine Leistung mehr hatte.
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